以使用而非占有为理念的分享型经济正在引起了商业模式的极大变革，作为互联网时代的商业模式，分享型经济正在悄悄地改变着人们的生活方式。本文在探讨中西方关于分享型经济模式发展基础上，分析了分享型经济中国化进程中面临的困境，并提出了自己的建议。

分享型经济之中国化发展之路
郭家秀

  何谓分享型经济
2013年汉诺威消费电子、信息及通信博览会（CeBIT）提出的“分享型经济”（Sharing  Economy）主题，搭在了时代的脉上。
分享型经济强调的两个核心理念就是“使用高于所有权”和“不使用即浪费”。本质上，这是一种“物尽其用”的理念。而无论是“access”还是“use”，都不同于仅仅强调私有的“ownership”。地球的资源是有限的，我们不需要一个人占有多间房、人手一辆车。所以，这些创业本质上都是为了让这个世界更美好。[1]
    国内外的研究
“分享型经济”在欧美率先流行。2010年，Uber在旧金山开始运营，用5年的时间，发展到了50多个国家、300多个城市。[2]
分享型经济是一种新型的商业模式，它是当今互联网时代的必然产物。它起源于美国，引发了人类社会的极大变革。因此，国内外的学者对其投入的较多的研究。由于中西文化的差异，西方和中国对其研究的着眼点也不同。其主要研究如下：
   西方研究重点
西方学者分享型经济主要集中在其发展现状及前景。分享型经济正在向其他传统产业渗透。Altimeter Group的一份调查报告显示，近几年来，分享型经济浪潮已经促使200多家新企业诞生，并且已获得近20亿美元的风险资本注资。[3]
国外的研究还致力于分享经济对于社会生活方式的影响。根据《福布斯》杂志报道显示，许多美国人开辟了一条新的谋生之路，比如通过网站，把自己的房子以每晚100美元租给旅行者；每周四晚租出自己的车，可以进账100美元。美国人为了省钱，越来越多地通过分享租房、租车，或者获取其他工具和服务。[4]
还研究了分享型经济发展面临的困境，急需政府出台相关政策来支持其发展，例如，美国政府就规定，私人用住宅不用用做商业用途。
   中国研究重点
第一，分享型经济对于“中国模式”的影响。若想使分享经济在中国有较大的发展空间，必须实现三个转变，即：发展战略转变——从“以物为本”到“以人为本”；发展理念转变——从“利益独占”转向“利益分享”；发展方式转变: 从以GDP 为中心转向“分享型经济发展”。 第二，中国学者致力于研究分享经济的本质和兴起原因，分享型经济企业依托移动互联网，建立连接闲置资源提供者以及服务和产品需求者的信息展示和在线交易平台，将零散的资源与需求整合起来，促成供给方与需求方的高效匹配，降低了双方的搜寻成本和信息不对称，使人们可以随时随地的获取、体验、反馈、分享各种资源，进而实现线上购买支付、线下体验评价的完美对接。
其兴起原因有：经济的下滑，人们为了解决生活成本而将闲置资本进行出租；互联网以及移动互联网的发展增强了人与人、人与物、物与物之间的联系；年轻一代的物权观念发生了变化，人们对资产有了新的认识，环境保护以及和谐的人际关系成为人们更看重的东西；分享型经济对社会的影响。即分享的概念不仅提高了某些资源的利用率，节约了社会成本，而且加强了人们之间的联系；分享型经济面临的困境。作为一种新型的商业模式，分享型经济往往缺乏明确的法律规范和行业自律，逃避了政府的税收监管。而且这些新兴的企业无法保障用户的安全及隐私问题；提出了建议措施。从企业和政府两个角度提出了建议。

 分享型经济中国化进程
 分享型经济中国化的必然趋势
    经济一体化进程的影响。分享型经济这一概念首先在欧美国家被提出，十分盛行。有数据显示，已有1100万旅行者在Airbnb提供的目的地租到房子。不仅有Uber、Airbab在中国的扩张，也有本土化的小猪短租、涂家网、宝驾租车，嘀嗒拼车、天天用车、代驾等。其主营业务是将自己闲置的资产出租。
邻趣网，它更是一种更新的创新，其主要的理念是将闲置的时间出租。有些员工的工作时间较为灵活，如快递员，可以通过邻趣网将自己的业余时间出租。[6] 帮助客户送外卖，买药，超市购物，占座位等等。此时，时间也成了一种商品，传统的观念“时间是最公平的，每人都是24小时”也受到了冲击，可以借别人的时间为自己所用，这都是互联网的发展对我们时代的贡献。
  政府的政策支持。2015年7月底，国务院新出台《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》中明确提到，要挖掘旅游消费新热点，放宽在线度假租赁等“互联网+”新业态的准入和经营许可。这一《意见》的发布，表明了中国政府对于在线短租这一新经济业态的肯定，也坚定了国内在线短租市场对于未来的信心。这给在国外的许多城市屡遭监管管制的Airbnb，准备进军国内市场，吃了一颗定心丸。[7]
   分享型经济在中国发展面临的挑战
   文化、理念的差异导致接受度有限。由于中美两国在文化、理念和习惯方面的不同。中国发展到现在，刚刚解决了温饱的大多数中国人还处在对物权的极度追逐阶段。以欧美分享型经济发展最为成熟的车共享领域举例，欧美国家的居民对于车的定位更多是代步工具，而中国人购买汽车有更大炫耀性的成分，这导致前者相比后者能更容易接受车共享理念。[8]
   政府的监管尚未明确。世界范围内，在交通出行领域， Uber经过近几年的发展，业务范围已经拓展到全球50多个国家260多个城市。但是，一方面Uber作为分享型经济的新型经济模式与各国(地区)的监管不断发生冲突。目前，Uber的业务在美国俄勒冈州波特兰市、内华达州以及宾夕法尼亚州已被中止，UBER不仅面临巨额的罚单，一些司机也受到了民事指控。在中国，滴滴打车在进入上海很短的时间内就面临被叫停的厄运。上海市交通委把滴滴打车定性为黑车的不合法运营，查扣了一些车辆，并对5名驾驶员进行了行政罚款。[9]
政府是否会给予这类商业模式较为宽松的政策环境呢？毕竟分享型经济与政府大力提倡的节约型社会、绿色环保理念的内涵一致，如果指引得当，势必成为中国未来经济的一大助力。我们可能正在进入一个全新的世界和行业。移动互联网技术的成熟、信息分享促使大家逐渐转变为全球公民、全新的资源能源形势下的开拓理念，都在形成适合分享型经济成长并爆发的环境。现如今的当务之急，则是整个诚信体系的进一步提升和政府适度的引导。[10]
  信任的缺失。中国受传统观念的影响较为严重，从小父母就教育孩子：不要和陌生人说话，这会影响到民众对于O2O模式的接受程度。中国的诚信体系一直未成熟，信任成本居高不下导致分享型理念在落地时非常费劲。[11]
 
建议与措施
   选好目标市场。分享经济适合在细分市场中开展，选好目标群体，不适宜搞大而全的平台，要做细分市场专业化、精准化、易操作。同时，目前适合免费的交易平台，逐步建立消费者对这种模式的理解和认同，积累粉丝群体，例如，可以免费赠送图书、玩具、代金券等，以培养客户的忠诚度。
  企业有作为。分享型经济企业要对自身所创造的价值开展调研，并把这些数据呈现给政府的监管机构，以此来证明分享型经济对整个社会的经济、环境以及日常生活所带来的好处。如基于汽车分享的企业可以对其缓解交通拥堵状况，以及减少的汽车尾气进而对城市环境的改善状况进行调研，形成书面报告，使政府确信分享型经济能对城市的发展做出有益的贡献。[12]
  政府有作为。从政府方面来看，面对互联网时代分享经济这一社会经济创新，政府要创造一个包容、开明的管理氛围。利用发达的信息技术，记录这些企业的运营数据以及来自消费者的反馈，针对分享型经济发展出现的问题以及存在的隐患建立相应的监管规则，促成新的行业规则，降低行业运营管理的风险，规范分享型经济的发展，实现政府管理监管与社会创新的良性互动。
  建立信任机制。分享型经济要积极开展与信用评估公司、诚信信息服务提供商、诚信体系服务商以及保险公司开展合作，完善企业的风险防控体系，保障用户的合法权益。[13]
新事物的出现是一定社会生产条件下的产物，其本质上都是为了让这个世界更美好。地球的资源是有限的，交通拥堵，环境污染，我们原本不需要一个人占有多间房、人手一辆车。通过网络，可以实现物质和财富的共享，可以使我们的时间变为24＋。我们的世界更加节能环保，也更加经济便捷地满足用户的需求。
（作者单位：上海师范大学天华学院）